FAQ
1. Quels modes de paiement acceptez-vous ?
R : Nous acceptons les paiements PayPal.
2. Puis-je retourner mon produit ?
R : Nous mettons tout en œuvre pour que nos clients apprécient nos produits. Si vous devez retourner une commande, nous serons ravis de vous aider. Envoyez-nous un e-mail directement et nous vous guiderons tout au long de la procédure. Pour plus d'informations sur les retours, consultez notre politique de retour .
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R : Booant offre une garantie limitée d'un an aux clients qui ont acheté des produits Booant sur la boutique en ligne officielle Booant.
Cette garantie s'applique aux produits Booant et non aux cadeaux offerts par Booant. Pour plus de détails, consultez notre politique de garantie .
La tension complètement chargée d'une batterie 24 V dépend du type de chimie de la batterie.
Batteries lithium-ion
Tension à pleine charge : environ 29,4 V à 29,6 V
Tension nominale par cellule : 3,6 V à 3,7 V (7 cellules en série pour un système 24 V)
Tension de charge typique :
Charge complète : 29,4 V (en supposant que chaque cellule est chargée à 4,2 V)
Batteries LiFePo4 (batteries au lithium fer phosphate)
Tension à pleine charge : environ 29,2 V à 29,4 V
Tension nominale par cellule : 3,2 V (8 cellules en série pour un système 24 V)
Tension de charge typique :
Charge complète : 29,2 V (en supposant que chaque cellule est chargée à 3,65 V)
Utiliser 24 V au lieu de 12 V entraîne souvent des risques importants et des dommages matériels. La tension requise pour l'appareil doit être adaptée à la source d'alimentation appropriée. Si une tension plus élevée est requise, assurez-vous que la tension nominale de l'appareil est clairement indiquée afin d'éviter ces problèmes. Si une source de tension plus élevée est nécessaire pour alimenter un appareil 12 V, un convertisseur abaisseur de tension ou un régulateur doit être utilisé pour réduire la tension à un niveau sûr.
Oui, l'utilisation d'une alimentation 24 V sur un appareil 12 V peut entraîner de graves dommages, notamment des dysfonctionnements, des dommages permanents et des risques pour la sécurité. Pour éviter ces risques, veillez à toujours adapter la tension d'alimentation à la tension nominale de l'appareil. Si une source de tension plus élevée doit être utilisée, un convertisseur abaisseur de tension ou un régulateur de tension doit être utilisé pour réduire la tension à un niveau sûr pour l'appareil 12 V.
En connectant 2 batteries 12 V en série, vous pouvez créer efficacement un système de batterie 24 V.
Cette configuration est utile pour les applications nécessitant des tensions plus élevées.
La durée de vie des batteries au lithium 24 V varie considérablement en fonction de leur composition chimique, de leur utilisation et des conditions environnementales.
En règle générale, les batteries lithium-ion (Li-ion) durent environ 3 à 5 ans ou 500 à 1 000 cycles, tandis que les batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) durent 7 à 10 ans ou 2 000 à 3 000 cycles.
Les batteries au lithium 36 V conviennent à divers véhicules électriques, outils électriques, etc. Tels que les vélos électriques, les scooters électriques, les tondeuses à gazon électriques, etc.
Oui, la batterie au lithium Booant 36V a une conception étanche et peut être utilisée les jours de pluie douce, mais vous devez essayer d'éviter une immersion prolongée dans l'eau.
Nous déconseillons de rouler avec une batterie pendant la charge, car cela pourrait l'endommager ou mettre en danger le système électrique du véhicule. Il est préférable de retirer la batterie du véhicule pendant la charge et de la réinstaller une fois celle-ci terminée.
Le choix de la bonne capacité pour une batterie au lithium de vélo électrique 36 V dépend de plusieurs facteurs, notamment votre distance de trajet quotidienne, vos habitudes de conduite et le niveau d'assistance dont vous avez besoin du moteur électrique.
Le poids d'une batterie lithium 36 V dépend de sa capacité et de sa conception. La batterie lithium Booant utilise 18650 cellules, dont le poids est d'environ 0,05 kg. Elle utilise 21700 cellules, dont le poids est d'environ 0,07 kg. Plus la capacité de la batterie est importante, plus son poids est élevé.
L'utilisation d'une batterie 36 V avec un contrôleur 48 V n'est généralement pas recommandée en raison de problèmes potentiels de compatibilité et de performances.
Bien qu'il soit techniquement possible, dans certains cas, qu'un contrôleur 48 V fonctionne avec une batterie 36 V, cela n'est pas recommandé en raison des risques de baisse de performances, de dommages potentiels et de risques pour la sécurité. Pour un fonctionnement optimal et sûr, veillez à toujours ajuster la tension de votre batterie à celle du contrôleur.
Oui, vous pouvez mettre des batteries au lithium dans une voiturette de golf de 36 volts.
Assurez-vous que la tension totale de la batterie au lithium correspond à celle du système 36 V de votre voiturette de golf. Pour un système 36 V, vous pouvez utiliser 10 cellules Li-Ion en série (3,7 V nominal chacune) ou 12 cellules LiFePO4 en série (3,2 V nominal chacune).
Choisissez une batterie au lithium avec une capacité en Ah suffisante pour répondre à vos besoins d'autonomie et de performances. Les batteries au lithium offrent généralement une capacité utile supérieure à celle des batteries au plomb.
Assurez-vous que la batterie au lithium contient un BMS pour gérer la charge, la décharge, l'équilibrage des cellules et fournir une protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités et les températures extrêmes.
Utilisez un chargeur spécialement conçu pour les batteries au lithium.
Les batteries au lithium sont généralement plus petites et plus légères que les batteries au plomb-acide.
Le remplacement des batteries au plomb-acide des voiturettes de golf 36 V par des batteries au lithium peut offrir de nombreux avantages, notamment une durée de vie plus longue, un poids réduit et des performances améliorées.
Une batterie lithium-ion de 48 V a une tension nominale de 48 V et une tension maximale de 54,6 V. Elle est couramment utilisée dans des équipements tels que les vélos et trottinettes électriques, ainsi que dans les systèmes de stockage d'énergie solaire.
Il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries 48V avec des moteurs 36V.
Les moteurs sont conçus pour fonctionner à une tension spécifique, et l'utilisation d'une batterie à tension plus élevée telle que 48 V peut endommager le moteur ou d'autres composants électriques en raison de la tension accrue.
Une batterie à tension plus élevée fournira au moteur une puissance supérieure à celle qu'elle est censée supporter. Cela peut entraîner une surchauffe, une usure accrue et, à terme, une panne prématurée du moteur.
Faire fonctionner un moteur avec une tension de batterie supérieure à la tension nominale peut présenter des risques de sécurité tels qu'une surchauffe, un incendie ou même un choc électrique.
Il est important de faire correspondre la tension de la batterie à la tension nominale du moteur pour garantir la sécurité et des performances optimales.
Il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries 48V sur des vélos électriques 36V.
Le moteur du vélo électrique est de 36 V et le contrôleur est conçu pour fonctionner avec une tension maximale de 42 V, généralement de 36 V. L'utilisation d'une batterie haute tension de 48 V peut endommager le moteur, le contrôleur ou d'autres composants électriques en raison de la tension accrue.
La densité énergétique peut être calculée en multipliant la capacité de la batterie (Ah) par sa tension (V), puis en divisant le résultat par son poids (kg). Par exemple, une batterie de 48 V 20 Ah pèse 5 kg et sa densité énergétique est de (48 V * 20 Ah) / 5 kg = 192 Wh/kg.
La densité énergétique est un indicateur important de la performance d'une batterie. Une densité énergétique élevée permet aux batteries de stocker davantage d'énergie dans un volume ou un poids réduit.
Lors de la connexion en série et en parallèle, il est nécessaire de garantir la cohérence des batteries (capacité, résistance interne, tension, etc.) et d'utiliser des circuits d'équilibrage et des circuits de protection pour éviter que les batteries individuelles ne se surchargent, ne se déchargent excessivement et ne surchauffent.
Le temps nécessaire pour charger une batterie de vélo électrique 48 V, y compris la capacité de la batterie (en ampères-heures, Ah) et la puissance du chargeur (en ampères, A).
Habituellement, la capacité de la batterie (Ah) est divisée par le courant de charge du chargeur (A), et le résultat est le temps nécessaire pour que la batterie soit complètement chargée.
Par exemple : pour une batterie 48V 20Ah et un chargeur 5A, il faut compter environ 4 à 5 heures.
Le coût des batteries de voiturette de golf 48 V peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs tels que le type de batterie (plomb-acide ou lithium-ion), la marque, la capacité (ampères-heures, Ah) et le détaillant.
Pour obtenir le prix le plus précis, il est préférable de vérifier auprès des détaillants ou des fabricants de batteries spécifiques et de prendre en compte les coûts supplémentaires tels que l'installation ou l'expédition.
Les packs de batteries 48 V sont généralement configurés avec 13 cellules en série (configuration 13S) puisque chaque cellule lithium-ion a une tension nominale d'environ 3,7 V.
Tension nominale : 48 V
Tension complètement chargée : 54,6 V
Par conséquent, lorsqu'une batterie de vélo électrique de 48 V est complètement chargée, sa tension est d'environ 54,6 V.
La tension de charge optimale pour les batteries lithium-ion de 48 V est de 54,6 V. Utilisez un chargeur conçu pour les batteries de 48 V, avec une sortie de 54,6 V et un courant nominal approprié pour garantir une charge sûre et efficace tout en optimisant la durée de vie et les performances de la batterie.
Oui, utiliser une batterie de 52 V sur un vélo électrique de 48 V est envisageable et peut même améliorer les performances, mais cela nécessite une vérification minutieuse de la compatibilité du contrôleur, du moteur et des autres composants électroniques de votre vélo. Assurez-vous toujours que les composants supportent une tension plus élevée pour éviter tout dommage et garantir votre sécurité.
Oui. Un système 52 V peut être plus rapide qu'un système 48 V, en supposant que le moteur et le contrôleur sont conçus pour gérer la tension plus élevée.
La vitesse d’un vélo électrique ne dépend pas seulement de la tension de la batterie.
Cependant, une batterie à tension plus élevée peut contribuer à des vitesses plus élevées, étant donné la même configuration de moteur et de contrôleur.
La principale différence entre les systèmes de batterie 48 V et 52 V est la tension, qui affecte divers aspects des performances et de la compatibilité d'un véhicule électrique (VE) ou d'un vélo électrique.
Par rapport aux systèmes 48 V, les systèmes de batterie 52 V peuvent offrir de meilleures performances en termes de vitesse, de puissance et d’efficacité.
La durée de vie d'une batterie de vélo électrique 52 V est de 2 à 5 ans, soit environ 500 à 1 000 cycles de charge, et est affectée par divers facteurs, notamment la qualité des cellules, l'entretien de la batterie, les conditions de conduite et la façon dont le vélo électrique est utilisé.
La vitesse d'un vélo électrique utilisant une batterie de 52 V dépend de plusieurs facteurs, notamment la puissance du moteur, les capacités du contrôleur et l'efficacité globale du système.
Les batteries 52 V ont le potentiel de rendre les vélos électriques plus rapides que les systèmes 48 V, avec des vitesses réalisables dépendant de la puissance du moteur, de la compatibilité du contrôleur et de l'efficacité globale du système.
La quantité de cellules 18650 dans une batterie 52 V dépend de la configuration de la batterie, en particulier de la disposition en série (S) et en parallèle (P) des cellules.
Les batteries 52 V comportent généralement 14 cellules 18650 (configuration 14S) en série pour atteindre la tension requise. Le nombre total de cellules dépend de la configuration en parallèle.
Tension de coupure (complètement chargée) : environ 58,8 V (14 cellules en série, 4,2 V chacune).
Tension de coupure de décharge (complètement déchargée) : environ 42 V (14 cellules en série, 3,0 V chacune).
Ces valeurs garantissent que la batterie fonctionne dans une plage de tension sûre, maximisant les performances et la longévité tout en évitant les dommages potentiels dus à une surcharge ou une décharge excessive.
La vitesse d'un vélo électrique alimenté par une batterie de 60 V dépend de facteurs tels que la puissance du moteur, le poids du véhicule, le terrain, etc. La tension (60 V) elle-même est un indicateur du potentiel électrique, mais ne se traduit pas directement par la vitesse.
Les puissances nominales courantes des moteurs pour les systèmes 60 V varient de 1 000 W à 3 000 W ou plus.
Vélo électrique (vélo électrique)
Moteur 1000W : environ 30-40 km/h (18-25 mph)
Moteur de 2000 W : environ 50-60 km/h (31-37 mph)
Moteur de 3000 W : environ 70-80 km/h (43-50 mph)
scooter électrique
Moteur de 1000 W : environ 25 à 35 km/h (16 à 22 mph)
Moteur 2000W : environ 45-55 km/h (28-34 mph)
Moteur de 3000 W : environ 65-75 km/h (40-47 mph)
En règle générale, les systèmes 60 V fournissent une puissance et une vitesse importantes, ce qui les rend adaptés aux vélos électriques, scooters et petites voitures électriques plus performants.
L'utilisation d'une batterie au lithium de 60 V sur un moteur de 72 V peut entraîner divers problèmes liés aux performances, à la sécurité et à des dommages potentiels au moteur et à la batterie.
Bien qu'il soit techniquement possible d'utiliser une batterie au lithium de 60 V et un moteur de 72 V, cette solution est déconseillée en raison des inconvénients évidents en termes de performances et des risques de dommages. Le moteur ne pourra pas fonctionner avec l'efficacité et la puissance pour lesquelles il a été conçu, et l'augmentation de la consommation de courant pourrait solliciter la batterie et d'autres composants électriques.
Pour un scooter 60 V équipé d'une batterie lithium-ion, la tension maximale à pleine charge est d'environ 67,2 V. Pour une batterie LiFePO4 60 V, elle est d'environ 73 V.
Tension maximale de la batterie lithium-ion 60 V
Tension nominale par batterie : 3,7 V
Tension de chaque batterie complètement chargée : 4,2 V
Un pack de batteries lithium-ion 60V est généralement composé de 16 cellules connectées en série (configuration 16S) :
Tension maximale : 16 batteries × 4,2 V = 67,2 V
Tension maximale de la batterie LiFePO4 60 V
Tension nominale par batterie : 3,2 V
Tension de chaque batterie complètement chargée : 3,65 V
Le pack batterie LiFePO4 60V est généralement composé de 20 cellules connectées en série (configuration 20S) :
Tension maximale : 20 batteries × 3,65 V = 73 V
Non, il n'est pas recommandé d'utiliser un chargeur 72V avec une batterie 60V.
Tension de charge d'une batterie 60 V : Une batterie lithium-ion 60 V complètement chargée atteint généralement environ 67,2 V (16 cellules en série, 4,2 V chacune). Pour les cellules LiFePO4, cette tension est généralement d'environ 73 V (20 cellules en série, 3,65 V chacune).
Sortie du chargeur 72 V : les chargeurs 72 V sont conçus pour charger les batteries à des tensions plus élevées, généralement autour de 84 V (20 cellules en série, 4,2 V par cellule pour Li-ion) ou 87,6 V pour LiFePO4 (24 cellules en série, 3,65 V).
Charger une batterie de 60 V avec un chargeur de 72 V surchargera la batterie au-delà de sa limite de tension de sécurité, provoquant potentiellement une surchauffe, un gonflement et des dommages permanents à la batterie.
Assurez-vous d’utiliser un chargeur qui répond aux exigences de tension de la batterie pour garantir une charge et une sécurité appropriées.
La durée de vie et la durée d'utilisation d'une batterie 72 V dépendent de divers facteurs, notamment de sa capacité (mesurée en ampères-heures ou Ah), de la consommation électrique de l'appareil qu'elle alimente, du type de batterie et des conditions d'utilisation.
Les batteries lithium-ion durent généralement environ 300 à 500 cycles de charge complets, tandis que les batteries LiFePO4 durent 1 000 à 2 000 cycles ou plus.
Chargez-le correctement : utiliser le bon chargeur et éviter la surcharge ou la décharge profonde peut prolonger la durée de vie de la batterie.
Conditions de stockage : Stocker la batterie dans un endroit frais et sec et la garder partiellement chargée lorsqu'elle n'est pas utilisée contribuera à prolonger sa durée de vie.
Batterie lithium-ion 72 V : environ 84 V lorsqu'elle est complètement chargée
Batterie LiFePO4 72 V : la tension est d'environ 87,6 V lorsqu'elle est complètement chargée
Batterie lithium-ion
Tension nominale par cellule : 3,6 V à 3,7 V
Tension de chaque batterie complètement chargée : 4,2 V
Une batterie lithium-ion 72 V se compose généralement de 20 cellules en série (configuration 20S) :
Tension complètement chargée : 20 cellules × 4,2 V = 84 V
Batterie au lithium fer phosphate (LiFePO4)
Tension nominale par batterie : 3,2 V
Tension de chaque batterie complètement chargée : 3,65 V
Une batterie LiFePO4 72 V se compose généralement de 24 cellules en série (configuration 24S) :
Tension complètement chargée : 24 cellules × 3,65 V = 87,6 V
Étant donné que la tension du chargeur n'est pas suffisante pour charger complètement la batterie, il n'est pas recommandé d'utiliser un chargeur 60 V pour charger la batterie 72 V.
Une batterie de 72 V nécessite un chargeur avec une tension supérieure à la tension nominale de la batterie pour se charger complètement.
Pour une batterie lithium-ion de 72 V, la sortie du chargeur est d'environ 84 V. Pour une batterie LiFePO4 de 72 V, la sortie du chargeur est d'environ 87,6 V.
La tension maximale d'un chargeur de 60 V est de 67,2 V, ce qui est nettement inférieur à la tension requise pour charger une batterie de 72 V. Cela signifie qu'une fois la tension de la batterie montée à environ 67,2 V, le chargeur ne peut plus injecter de courant dans la batterie.
Les différences entre les batteries de vélo électrique 60 V et 72 V concernent principalement la tension de la batterie, la capacité, le poids, les dimensions et les caractéristiques de performance du vélo électrique.
Plus la tension de la batterie est élevée, plus le moteur est puissant, plus le vélo électrique est rapide et plus il peut parcourir de distance.
La capacité détermine la quantité d'énergie que la batterie peut stocker, ce qui affecte l'autonomie d'un vélo électrique.
Une batterie à tension plus élevée avec la même capacité (Ah) offrira généralement une plus grande autonomie car la quantité d'énergie stockée (Wh) est plus élevée.
Les batteries 72 V offrent un meilleur stockage d'énergie et offrent donc une autonomie plus longue avec une efficacité similaire.
Batterie 60 V : Pour les cyclistes recherchant un bon équilibre entre performances, poids, encombrement et prix. Idéale pour les trajets urbains et une utilisation modérée.
Batterie 72 V : adaptée aux cyclistes qui ont besoin de performances supérieures, d'une vitesse plus rapide, d'une autonomie plus longue et de la capacité de faire face à des conditions de conduite plus exigeantes.
Les systèmes 72 V peuvent généralement prendre en charge des moteurs de 2 000 W à 5 000 W ou plus.
Les vélos électriques équipés de batteries de 72 V et de moteurs de 2 000 W à 5 000 W peuvent généralement atteindre des vitesses de 45 km/h (28 mph) à 80 km/h (50 mph) ou plus.
Les batteries de vélo électrique de 72 V peuvent augmenter considérablement la vitesse et les performances de votre vélo. Selon le moteur et la configuration générale, les vitesses typiques varient de 45 km/h (28 mph) à 80 km/h (50 mph) ou plus.
Afin d'alimenter correctement un moteur 72V 2000W, vous avez besoin d'une batterie de même tension et avec une capacité suffisante pour fournir une autonomie suffisante.
Déterminer la capacité : La capacité d'une batterie, mesurée en ampères-heures (Ah), détermine sa durée de fonctionnement à un débit donné. Une capacité plus élevée (plus d'Ah) signifie une autonomie plus longue.
Pour un moteur 72 V de 2 000 W, vous aurez besoin d'une batterie 72 V d'une capacité de 20 à 40 Ah, capable de fournir au moins 30 A en continu. Cette configuration garantit une puissance importante, de bonnes performances et une autonomie raisonnable. Vérifiez les exigences spécifiques du moteur et du contrôleur, et consultez le fabricant de la batterie pour vous assurer de la compatibilité.
Batteries lithium-ion : configuration série 20 cellules (20S).
Cellules LiFePO4 : configuration cellulaire 23 cellules en série (23S).
Batterie lithium-ion
Tension nominale par cellule : 3,6 V à 3,7 V
Tension de chaque batterie complètement chargée : 4,2 V
Configuration de tension nominale : 72 V (batterie)/3,6 V (cellule) ≈ 20 cellules en série (configuration 20S)
Configuration de tension de charge complète : 20 batteries * 4,2 V (tension de charge complète de chaque batterie) = 84 V
Par conséquent, vous auriez besoin de 20 cellules lithium-ion en série pour créer une batterie de 72 V.
Batterie au lithium fer phosphate
Tension nominale par batterie : 3,2 V
Tension de chaque batterie complètement chargée : 3,65 V
Configuration de tension nominale : 72 V (batterie) / 3,2 V (cellule) ≈ 22,5, donc arrondi à 23 cellules en série (configuration 23S)
Configuration de tension de charge complète : 23 batteries * 3,65 V (tension de charge complète de chaque batterie) = 83,95 V
Par conséquent, vous auriez besoin de 23 cellules LiFePO4 en série pour créer un pack de batteries de 72 V.
Si vous ajoutez des chaînes parallèles pour augmenter la capacité (Ah), le nombre total de cellules augmente.
Une batterie au lithium est une batterie rechargeable dont le principal composant électrochimique est l'ion lithium. Ces batteries sont réputées pour leur densité énergétique élevée, leur légèreté et leur taux d'autodécharge relativement faible par rapport aux autres types de batteries rechargeables.
Batterie lithium-ion (Li-ion) : il s'agit du type de batterie au lithium le plus courant que l'on trouve dans divers appareils électroniques tels que les smartphones et les ordinateurs portables.
Batteries lithium-polymère (LiPo) : Les batteries LiPo utilisent un électrolyte gélifié ou polymère plutôt que l'électrolyte liquide des batteries lithium-ion traditionnelles. Elles sont souvent utilisées dans des applications nécessitant des batteries fines et flexibles, comme les appareils électroniques portables et les avions télécommandés.
Batteries lithium fer phosphate (LiFePO4) : Les batteries LiFePO4 sont reconnues pour leur sécurité accrue, leur durée de vie plus longue et leur stabilité par rapport aux autres batteries au lithium. Elles sont couramment utilisées dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage solaire et d'autres applications hautes performances.
Les batteries au lithium offrent plusieurs avantages par rapport aux batteries rechargeables traditionnelles, notamment une densité énergétique plus élevée, une durée de vie plus longue et des temps de charge plus rapides.
Les batteries LiFePO4 (lithium fer phosphate) conviennent à un large éventail d'applications grâce à leurs propriétés et avantages uniques. Utilisations courantes :
Les batteries LiFePO4 sont couramment utilisées dans les voitures électriques, les scooters, les vélos et autres formes de transport électrique en raison de leur densité énergétique élevée, de leur longue durée de vie et de leur excellente sécurité.
Les batteries LiFePO4 sont souvent utilisées en association avec des panneaux solaires et des éoliennes pour stocker l'énergie en vue d'une utilisation ultérieure. Leur longue durée de vie et leur stabilité en font des solutions idéales pour les applications d'énergies renouvelables.
Étant donné que les batteries au lithium fer phosphate ont une densité énergétique élevée, sont légères et peuvent résister à des conditions environnementales difficiles, elles sont de plus en plus populaires dans les applications marines et de camping-cars (véhicules de loisirs) pour alimenter l'électronique embarquée, l'éclairage, la réfrigération et d'autres appareils.
Les batteries lithium-fer-phosphate sont utilisées dans les onduleurs pour fournir une alimentation de secours en cas de panne ou de fluctuations du réseau électrique. Leur densité énergétique élevée et leur capacité de charge rapide en font la solution idéale pour cette application.
Dans l’ensemble, les batteries LiFePO4 conviennent aux applications nécessitant une densité énergétique élevée, une longue durée de vie, des capacités de charge rapide et de sécurité.
Oui, les batteries LiFePO4 (phosphate de fer lithium) peuvent être utilisées comme batteries de démarrage dans les véhicules, la marine et d'autres applications où les batteries plomb-acide traditionnelles sont couramment utilisées.
Les batteries LiFePO4 offrent plusieurs avantages par rapport aux batteries plomb-acide dans les applications de démarrage, notamment des performances supérieures, une durée de vie plus longue et une sécurité améliorée.
Chargez la batterie à la capacité recommandée : Avant de ranger la batterie, assurez-vous de la charger à 70 % de sa capacité maximale. Le stockage prolongé d'une batterie complètement chargée peut entraîner une dégradation des performances.
Conservez la batterie dans un endroit frais et sec, à l’abri de la lumière directe du soleil et des températures extrêmes.
Vérifiez régulièrement la batterie pendant le stockage afin de vous assurer qu'elle maintient son niveau de charge. Pour éviter une décharge excessive, il est recommandé de ne pas la recharger plus d'une fois tous les trois mois.
En suivant ces conseils, vous pouvez contribuer à prolonger la durée de vie de votre batterie et garantir qu’elle reste en bon état pendant le stockage.
Pas besoin. Grâce à leur forte activité, les batteries au lithium restent actives après activation, sans effet mémoire. Elles peuvent être utilisées sans saturation et rechargées à tout moment.
Tout d'abord, choisissez la tension appropriée : une batterie au lithium de 48 V, généralement un chargeur 13S 54,6 V. L'utilisation d'un chargeur inadapté peut endommager la batterie ou entraîner des risques pour la sécurité.
Connectez le chargeur : Connectez les câbles positifs (+) et négatifs (-) du chargeur aux bornes correspondantes de la batterie, en évitant les connexions inversées.
Branchez le chargeur : Après avoir connecté le chargeur à la batterie, branchez-le sur une prise électrique standard ou une source d’alimentation.
La plupart des chargeurs de batterie sont équipés d'un voyant lumineux ou d'une LED indiquant l'état de charge. Surveillez ces indicateurs pour vous assurer que le processus de charge se déroule correctement.
De plus, chargez toujours la batterie dans un endroit bien ventilé et évitez de la surcharger ou de la sous-charger, car cela réduira les performances et la durée de vie de la batterie.
Lorsqu'une batterie est chargée, une réaction chimique se produit à l'intérieur de la batterie, convertissant l'énergie électrique provenant d'une source externe en énergie chimique stockée dans la batterie.
Lorsque vous connectez une batterie à un chargeur, le courant circule du chargeur vers la batterie.
L'électrode positive (anode) et l'électrode négative (cathode) de la batterie sont séparées par un électrolyte. Pendant la charge, les ions lithium circulent entre les électrodes à travers l'électrolyte.
Étape 1 de charge : Courant constant (CC) : Lors de la phase initiale de charge, le chargeur applique un courant constant (CC) à la batterie. Ce courant traverse la batterie et provoque la migration des ions de l'électrode positive vers l'électrode négative (réaction de décharge) et de l'électrode négative vers l'électrode positive (réaction de charge).
Étape de charge 2 : Tension constante (CV) : À mesure que la charge de la batterie augmente, sa tension augmente. Une fois que la batterie atteint une tension prédéterminée, définie par le chargeur, celui-ci passe en mode tension constante (CV). Dans ce mode, le chargeur maintient une tension constante aux bornes de la batterie tout en réduisant le courant de charge. Cela permet d'éviter les surcharges et de minimiser la production de chaleur.
La quantité d'énergie qu'une batterie peut stocker dépend de sa capacité, mesurée en ampères-heures (Ah) ou en watts-heures (Wh). Charger une batterie augmente son état de charge (SOC), indiquant sa capacité actuelle.
Charge terminée : Une fois la batterie complètement chargée, le processus de charge est terminé. Le chargeur peut l'indiquer par un voyant ou un autre moyen. La batterie est alors prête à l'emploi et le courant de charge est généralement réduit à une charge d'entretien pour maintenir le niveau de charge de la batterie.
En général, une batterie de vélo électrique peut durer de 2 à 7 ans ou plus. Cependant, il est essentiel de garder à l'esprit que la capacité de la batterie diminuera progressivement au fil du temps, ce qui entraînera une réduction de l'autonomie et des performances.
Batteries lithium-ion : la tension nominale par cellule est généralement de 3,6 V à 3,7 V.
LiFePO4 : La tension nominale est plus faible, environ 3,2 V à 3,3 V par cellule.
Batteries lithium-ion : densité énergétique élevée, généralement 150-200 Wh/kg, adaptées aux applications où l'espace et le poids sont critiques, comme les smartphones et les ordinateurs portables.
LiFePO4 : La densité énergétique est faible, généralement autour de 90-120 Wh/kg. Cela les rend plus grandes pour une même capacité, mais est généralement acceptable dans les applications où le poids et la taille sont moins importants.
Batteries lithium-ion : généralement 500 à 1 000 cycles de charge-décharge, selon la chimie spécifique et les conditions d'utilisation.
LiFePO4 : durée de vie plus longue, généralement d'environ 2 000 à 3 000 cycles ou plus, ce qui les rend idéaux pour les applications nécessitant une fiabilité à long terme.
Batteries lithium-ion : les performances se dégradent à des températures élevées et basses, la plage de fonctionnement typique est de -20 °C à 60 °C.
LiFePO4 : Meilleure stabilité thermique et peut fonctionner dans une plage de températures plus large, généralement de -20 °C à 70 °C.
Oui, vous avez besoin d’un chargeur de batterie dédié conçu spécifiquement pour les batteries au lithium pour garantir une charge sûre et efficace.
Les batteries LiFePO4 48 V utilisent généralement des cellules lithium-ion 15S de 3,2 V. Nous recommandons l'utilisation d'un chargeur de batterie lithium-fer-phosphate (LiFePO4) de 54,75 V pour les batteries LiFePO4 48 V.
Charger une batterie de vélo électrique sans chargeur peut être difficile, car les batteries de vélo électrique nécessitent souvent une tension et un courant de charge spécifiques provenant d'un chargeur compatible.
Si vous possédez un chargeur universel avec réglage de la tension et du courant, vous pouvez l'utiliser pour charger la batterie de votre vélo électrique. Assurez-vous que la tension et le courant de sortie du chargeur correspondent à ceux recommandés pour votre batterie. Soyez prudent pour éviter de surcharger ou d'endommager la batterie.
Il est déconseillé d'utiliser un chargeur pour recharger la batterie de votre vélo électrique. Les batteries de vélo électrique nécessitent des tensions, des courants et des algorithmes de charge spécifiques pour garantir une charge sûre et efficace. L'utilisation d'un chargeur incompatible peut entraîner une surcharge, une sous-charge, une surchauffe ou une détérioration de la batterie, réduisant ainsi sa durée de vie et présentant un risque pour la sécurité.
Non, un chargeur 36 V ne peut pas charger efficacement ou en toute sécurité une batterie 48 V.
L'utilisation d'un chargeur 36 V pour charger une batterie 48 V n'est pas recommandée en raison d'une inadéquation de tension, d'une charge potentiellement incomplète et de problèmes de sécurité.
Utilisez toujours le chargeur approprié spécifié pour votre batterie afin de garantir une charge correcte, des performances optimales et une sécurité optimale.
Il n'est généralement pas recommandé d'utiliser des chargeurs de batterie Li-ion avec des batteries LiFePO4.
Batteries lithium-ion : la tension nominale par batterie est généralement de 3,6 V à 3,7 V, avec une tension de charge maximale d'environ 4,2 V par batterie.
Batterie LiFePO4 : la tension nominale par cellule est de 3,2 V à 3,3 V et la tension de charge maximale par cellule est d'environ 3,65 V.
Chargeur lithium-ion : conçu pour charger jusqu'à 4,2 V par cellule, ce qui est supérieur à la tension de charge sûre pour les batteries LiFePO4 (3,65 V).
Chargeur LiFePO4 : spécialement conçu pour charger à la tension correcte, généralement autour de 3,65 V par cellule.
Bien qu'il soit techniquement possible de charger des batteries LiFePO4 avec un chargeur lithium-ion, cette méthode est déconseillée en raison du risque de surcharge. La méthode la plus sûre et la plus efficace consiste à utiliser un chargeur spécialement conçu pour les batteries LiFePO4.
Batteries lithium-ion : Si une batterie lithium-ion est chargée avec un chargeur conçu pour une tension différente, la limite de tension de sécurité (généralement 4,2 V par cellule) peut être dépassée. Cela peut entraîner une surchauffe, une dilatation, voire un emballement thermique, pouvant entraîner un incendie ou une explosion.
Batteries LiFePO4 : une surcharge au-delà des limites de sécurité (généralement 3,65 V par cellule) peut endommager la batterie, réduire sa durée de vie et potentiellement entraîner des risques pour la sécurité.
Sous-tension : L'utilisation d'un chargeur dont la tension est inférieure à celle requise peut entraîner une sous-charge, ce qui signifie que la batterie n'atteint pas sa pleine capacité. Cela peut entraîner une réduction de l'autonomie et des performances globales.
Cycles de charge incomplets : une sous-charge répétée peut également entraîner des cycles de charge incomplets, ce qui peut finalement réduire la capacité de la batterie au fil du temps.
Les chargeurs de qualité incluent souvent des fonctions de sécurité telles que la protection contre les surtensions, la surveillance de la température et l'équilibrage des cellules pour aider à maintenir la santé et la sécurité de votre batterie.
Utilisez toujours un chargeur conçu pour votre type de batterie au lithium et investissez dans un équipement de charge de haute qualité.
Les tensions de charge des batteries lithium-ion (Li-ion) et lithium fer phosphate (LiFePO4) varient en raison de leurs compositions chimiques différentes.
Chargeur de batterie lithium-ion (Li-ion)
Batterie lithium-ion 24 V
Tension nominale : 24 V (généralement 7 batteries en série, 3,6 V par batterie)
Tension de charge : 29,4 V (4,2 V par batterie)
Batterie lithium-ion 36 V
Tension nominale : 36 V (généralement 10 batteries en série, 3,6 V par batterie)
Tension de charge : 42 V (4,2 V par batterie)
Batterie lithium-ion 48 V
Tension nominale : 48 V (généralement 13 batteries en série, 3,6 V par batterie)
Tension de charge : 54,6 V (4,2 V par batterie)
Batterie lithium-ion 52 V
Tension nominale : 52 V (généralement 14 batteries en série, 3,6 V par batterie)
Tension de charge : 58,8 V (4,2 V par batterie)
Batterie lithium-ion 60 V
Tension nominale : 60 V (généralement 16 batteries en série, 3,6 V par batterie)
Tension de charge : 67,2 V (4,2 V par batterie)
Batterie lithium-ion 72 V
Tension nominale : 72 V (généralement 20 batteries en série, 3,6 V par batterie)
Tension de charge : 84 V (4,2 V par batterie)
Chargeur de batterie au lithium fer phosphate (LiFePO4)
Batterie 24 V (LiFePO4)
Tension nominale : 24 V (généralement 8 batteries en série, 3,2 V par batterie)
Tension de charge : 29,2 V (3,65 V par batterie)
Batterie LiFePO4 36 V
Tension nominale : 36 V (généralement 12 batteries en série, 3,2 V par batterie)
Tension de charge : 43,8 V (3,65 V par batterie)
Batterie LiFePO4 48 V
Tension nominale : 48 V (généralement 15 batteries en série, 3,2 V par batterie)
Tension de charge : 54,75 V (3,65 V par batterie)
Batterie LiFePO4 52 V
Tension nominale : 52 V (généralement 16 batteries en série, 3,2 V par batterie)
Tension de charge : 58,4 V (3,65 V par batterie)
Batterie LiFePO4 60 V
Tension nominale : 60 V (généralement 20 batteries en série, 3,2 V par batterie)
Tension de charge : 73 V (3,65 V par batterie)
Batterie LiFePO4 72 V
Tension nominale : 72 V (généralement 24 batteries en série, 3,2 V par batterie)
Tension de charge : 87,6 V (3,65 V par batterie)